Plymouth Roadrunner 383

En transfendere tiene un 4-d, trabajo de pintura

En 1968, año de Chrysler, para el renacimiento de los clásicos Muscle Car,
eligió "donante" - Plymouth Belvedere. Muy interesante el marketing se mueve
en la compra de 50 000 dólares a la Warner Brothers Studio licencia
dibujos animados de aves, de las que dio el nombre para el futuro Coche de Músculo.
No sólo el nombre de la Road Runner, pero la imagen graciosa animales adornados
cuerpo muscular novedades. El motor de Mopar tenía el volumen 383 cubo,
con una capacidad de 335 HP Pero el interior era Espartano y en la versión básica, que sólo había
las alfombras de goma debajo de los pies. Pero el precio fue de 2 896 dólares, y sólo 714$
para instalar 426-th motor HEMI, aunque Road Runner corrió el cuarto de milla
en 13 segundos y básica 383 en la parte inferior. A mediados de 1968 apareció la versión de techo rígido de acero
estar equipado con un funcional de la ingesta, y el cuerno,
de emisión de la misma "bip-bip", como un pájaro de la película rápidamente se convirtió en la base
para todos Road Runner.

La compañía planeaba vender alrededor de 2 500 copias en el primer año de ejecución del modelo, pero aplicado a las 45 000. 1964 Pontiac GTO del año es una máquina que dio nacimiento a la Muscle Car, como una clase, y el Plymouth Road Runner de 1968, es una casa restaurada de los fabricantes de automóviles a los principios básicos de la clase. Debido al éxito del modelo en el año inaugural, en 1969 Plymouth decidido a ofrecer a los clientes más posibilidades de elección: a la ya existente y cupé hardtop se añadieron convertible convirtió a disposición de los deportes de asientos de cubo. Imágenes de aves en el cuerpo estaban ahora en color, la gama de motores se complementó con 440-m V8 con un 4 cilindros carburador, conocido como "440+6", dando Hemi-como por ejemplo la aceleración de la mitad del precio. Por supuesto, "440+6" todavía no HEMI, que continuó dominando sobre todos los otros motores, pero "440+6" podrían participar en la carrera no son peores que los de mayor edad "devorador de gasolina EN el año 1970, Road Runner recibió un nuevo frontal y trasera de modelado, el aire de ventilación "Six Pack" fue eliminada, pero todos los modelos comenzaron a reclutar nuevo Aire de admisión Grabber". Su peculiaridad era que él mismo estaba cerrado cuando el motor no estaba funcionando, por lo que el motor no se caen las hojas y otro de calle de la basura. 1971 fue el año del principio del fin de la era de los Muscle Cars. Fue sólo el cuarto año de existencia de la modelo, pero debido a que el gobierno, el aumento de los precios de la gasolina, los seguros y otras leyes, Road Runner comenzaron a morir, como la mayoría de los Muscle Cars. Exteriormente era en realidad el otro coche es una marca nueva, con nuevas líneas, formas, y un nuevo "frente". Estándar 383-CC motor ha perdido 35 HP de potencia, 440 th motores han perdido a sólo 5 "caballos"y HEMI hasta ahora emitido 425 HP, pero todo el mundo sabía que nenadolgo 1972 año Road Runner recibió un rediseñado paragolpes trasero, una nueva parrilla y los autobuses de la serie 60. Los motores de 383 V8 y 426-th HEMI se han reducido, nuevo 400-destilación V8 clasificado en 255 HP En 1973, año de diseño una vez más cambió de faros dobles, como la mayoría de los modelos en el tiempo. En 1974, año sólo hubo pequeños cambios, y los motores desde el año pasado se han mantenido intactos: 318 V8 de 170 PS, 360 245 HP V8, V8 de 400 255 PS, 440 280 HP V8 y 440+6 V8 dando 330 caballos. En 1975 Road Runner fue trasladado a la Plymouth Fury, pero al año siguiente se trasladó a un nuevo chasis de Volare. Los motores estaban disponibles 318-CC V8 de 150 CV y 360 V8 capacidad de 170 caballos. Road Runner se convirtió en el presupuesto bajo-coupé, al igual que el resto de los legendarios Coches del Músculo. Desde el "corredor" es sólo el nombre, ni se ve ni motores - nada reminiscencia de la pasada "la musculatura".