LADA 2112 Tuning (F)

En el "puro" "2112-th" furioso shestnadtsatiklapanny motor con phased array de inyección de combustible y doble eje de la cabeza del cilindro tiene casi un centenar de caballos de fuerza. Ponerlos juntos y cómo priporov, ya doce segundos razmenivat primeros cien en el velocímetro. Y sólo no se quedan cortos a la segunda. ¿Por qué a unos 15 km/h, y comenzó una nueva era de la producción masiva de automóviles. Sin embargo, y nativo de 185 incluso en contra de muchos de los extranjeros coches parecen bastante decentes. No es un Porsche, por supuesto, pero es algo. Bonito cosquillas orgullo "por negligencia" de trabajo de gas - rueda momento estalló en gritos. Y puede que los propietarios de cada uno de ellos, "Zhiguli" twist después de su dedo a la sien es que la envidia. Lo principal - en el tiempo para detener! Precipitar un juguetón caballo llamado poderosos frenos. De sus delanteros discos ventilados, el aumento de tamaño, y por lo tanto menos propenso a sobrecalentamiento y "traición". Fuego frenos un poco más aguda que en "diez", pero es fácil acostumbrarse. En lugar de pulsar el pedal, es sólo ligeramente accidente cerebrovascular, y el coche obedientemente se pone en cuclillas - "ku" maestro, en señal de respeto y buenos modales "duodécimo". Pero el movimiento es tan rápido coche demasiado suave contraindicado. Suspensión lo suficientemente rígido tenazmente tiene el camino y en detalle informa al conductor, que aún no ha disparado. Repita el contorno natural de la carretera, y no pretender ser deseado, sin carozos y golpes - con esta tarea se enfrenta. Catorce pulgadas ruedas - justo lo que falta "diez". ¿Por qué? Buscar en el tractor "Belarús" - la respuesta es obvia. Además, el exterior de ganado. Noble cayendo en el techo de la línea, a corto voladizo trasero y spoilers tras el cristal dio el recién llegado una completa y rápida aparición. Hermoso avión, dicen, también volar. Tal vez, esto es cierto para los coches. Por supuesto, para volar no debe ser, pero para ir con el viento silbando demasiado incómodo. Coeficiente de "duodécimo" sorprendentemente bajo, sólo el 0,3! La ventana trasera está siempre limpio y en el movimiento de los limpiaparabrisas habilitar no es necesario: en lugar funciona el flujo de aire. Diferente es la situación en que se derritan un poco los atascos de tráfico. Pero a largo pincel, el mismo que en el frente, de repente toma en las precipitaciones. Pocos flops - y casi todo el vidrio limpio. Salón "xii", manteniendo los pasajeros traseros prostor "docenas"ganado considerable antes de su ventaja. El asiento se pliega en partes, en una proporción de 1:2. Ahora, en el interior se puede colocar fácilmente el rastrillo y la pala o esquís de alguien así. A principios de este truco sólo estaba disponible para el wagon - "once." A pesar de que transfiere "la circuncisión" - voladizo trasero "xii" reducido, el volumen del maletero es todavía bueno. Cuatrocientos litros, sin embargo, es menor que el sedán y wagon, pero, más que el "nueve". Y para la agricultura poderes, no es la última cosa. Altura de carga pequeña de usar. "Trastero" cubiertos enorme quinta puerta. Ella se mudó de gas se detiene, obediente, se sigue de la mano, tocando para designar el deseo de abrir-cerrar. Bien, ¿cuál es el hatchback en la gestión? Por supuesto, la gravedad de ocho nueves" no, y de donde provienen, porque los padres - moderno "de la gente". La máquina es flexible y tolerante de los pequeños errores en la gestión. No se necesita desesperadamente para su captura en el camino, buscando la verdadera dirección de las ruedas delanteras. Este no es el arrogante "Gallo de combate " amada temperamental de los conductores, sino más bien, repleto y la satisfacción del gato. Suave y tierna, pero sólo hasta que él vino en la cola. Un rápido vistazo a las especificaciones técnicas de la prueba. Se acorta parte trasera del hecho de que la máquina más obediente - reducido momento de inercia. Es más fácil que en el "top ten", a cambio de un turno a otro - cola-el tronco no se tira de un coche de lado a lado y en la etapa inicial de la maniobra es más y más dócil. El coche más fácil "zakrutit" la rueda y el gas, y el arrastre, si y parece bastante fácil. Especialmente agradable de Aparcamiento marcha atrás. No oculta a los ojos del tronco y llegar en el sobre no es necesario - todo está visto. Familiarizado con troncos-stealth se lo agradecerán. Y podemos añadir que de 185 km/h - este es sin duda genial, pero de 185 mil km sin averías sería preferible.