MAZ 103

Hice unos pequeños cambios en el diseño de la máquina. El principal motor de esta máquina ha mejorado MMZ-d-5-27, 230 caballos de fuerza, así como motores Renault MIDR 06.02.26 X (226 HP) y Deutz BF6M1013EC (230l). La transmisión puede ser manual o automático. La suspensión delantera independiente utilizada en la horquilla, con dos pnevmoballonami. En la operación diaria del conductor es muy fácil controlar el estado del sistema de frenado, como la mayoría de control sistema de sensores y sus principales conclusiones está reunida afuera, a la izquierda, debajo del panel exterior de la carrocería. Diagrama eléctrico todo racionalmente vinculado a la partición dentro del compartimiento del pasajero.